“这个路口的掉头口变大了，地上还新画了标线。”1月2日以来，三门峡市区崤山路和大岭路交叉口由东向西方向最左侧车道上的新变化引发市民热议。1月3日，记者通过实地走访了解到，针对该路口掉头需求较大的情况，交警部门在此路口设置“联动式掉头”车道，可满足3辆车同时掉头。

　　当天下午，记者在该路口看到，由东向西方向最左侧车道上新施划的黄色网格线和“1”“2”“3”白色车位号十分醒目，这便是新启用的“联动式掉头”通道。据介绍，“联动式掉头”就是在掉头车道设置三个掉头车位，三辆车可以在不同的车位实现同时掉头，这样的设计可以有效缓解左转车道和掉头车道的冲突，最大限度地提高道路通行效率。

　　“这样的设计还是比较好的。”当天，市区车主张宝华表示，去年他曾在某网络平台上了解到全国不少城市实行“联动式掉头”，没想到今年三门峡也启用了。“但目前很多驾驶人还不熟悉这种掉头方式，依然按照以前的习惯就近掉头，这样就无法发挥‘联动式掉头’的优势了。”对于这一新举措的实际效果，张宝华也表达了自己的担忧。

　　随后，记者在现场观察发现，相比此前车辆只能在一个掉头点排队掉头，“联动式掉头”通道启用后，该路口自东向西的通行效率确实有所提高。不过，也有不少驾驶人还不熟悉这一变化，依然选择就近掉头，导致其前方两个掉头车位空置，其后方准备掉头或左转的车辆只能远远排队等待。

　　交警部门提示，有掉头需求的机动车千万不能就近掉头，前车应该行驶到最前方的掉头区，后车依次填满剩下的掉头区，确保在同一时间内让更多的车辆通过。同时需要注意的是，车辆在左转车道要按照信号灯指示通行，对于掉头车辆，除东西方向直行灯为绿灯时不要掉头，其他时段都可以掉头。